Verkehr & Transport in Bangladesh

Grundlegende Busnetze decken Großstädte wie Dhaka mit häufigen, aber überfüllten Diensten ab; Züge bieten regionale Konnektivität, aber keine Hochgeschwindigkeitsoptionen. Begrenzte U-Bahn-Entwicklung in Dhaka; schlechte Integration zwischen Verkehrsmitteln, Bussen und Fähren. Die Zugänglichkeit ist gering, mit unregelmäßigen Frequenzen außerhalb der Stoßzeiten.

Umfangreiches, aber schlecht gewartetes Straßennetz, wobei 79 % der klimabedingten Infrastrukturverluste Straßen betreffen. Begrenzte Autobahnen; städtische Straßen verstopft und voller Schlaglöcher; ländliche unbefestigte Abschnitte anfällig für Überschwemmungen. Verkehrsmanagement rudimentär, Sicherheitsmerkmale unzureichend; rangiert weltweit auf Platz 191 bei der Straßenanfälligkeit.

Durchschnittliche Festnetz-Breitbandgeschwindigkeiten um 45 Mbit/s, mobil bei 25 Mbit/s (Stand 2026). Glasfaser expandiert in städtischen Gebieten wie Dhaka über BTCL und private ISPs, aber die Kluft zwischen Stadt und Land bleibt bestehen, wobei viele auf 4G angewiesen sind. Investitionen für bessere Konnektivität nehmen zu.

Avg: 45+ Mbps • Verfügbar in Großstädten (Dhaka, Chittagong), Ausbau in Kreisstädte; begrenzte ländliche Abdeckung

Insgesamt 58 Flughäfen, davon 9 große, einschließlich Dhakas Hazrat Shahjalal International (DAC) als primäres Drehkreuz mit Flügen in den Nahen Osten, nach Europa und Asien. Gute nationale Abdeckung nach Sylhet, Chittagong; moderate internationale Routen über Biman Bangladesh Airlines.

Hubs: Dhaka (DAC), Chittagong (CGP), Sylhet (ZYL)