Begrenztes öffentliches Nahverkehrssystem, das sich auf die Großstädte Praia und Mindelo konzentriert. Kleine Busse und Minivans (Aluguers) bedienen Überlandrouten ohne feste Fahrpläne. Innerstädtische Taxis kosten 150-200 CVE. Kein U-Bahn-, Zug- oder integriertes Ticketsystem. Das Fährnetz verbindet alle bewohnten Inseln mit zweimal täglichem Service auf den Hauptrouten.

Etwa 75 % des 1.600 km langen nationalen Netzes sind asphaltiert; Hauptstraßen bestehen aus glattem Asphalt, während Nebenrouten vulkanische Kopfsteinpflaster oder unbefestigte Wege aufweisen. Mindestens 50 % der Straßen sind in schlechtem Zustand. Hauptverkehrskorridore sind gut gewartet; ländliche Zufahrtsstraßen verschlechtern sich schnell. Schlechte Straßenbeleuchtung außerhalb von Städten birgt Gefahren beim Fahren in der Nacht. Die Straßendichte ist im Verhältnis zur Ackerfläche hoch.

Begrenzte Breitbandinfrastruktur mit erheblichen Unterschieden zwischen Stadt und Land. Mobiles Internet ist weiter verbreitet als Festnetz-Glasfaser. Die Durchschnittsgeschwindigkeiten werden in städtischen Gebieten auf 15-25 Mbps geschätzt, in ländlichen Gebieten deutlich niedriger. Der Glasfaserausbau konzentriert sich auf Praia und Mindelo. Infrastrukturinvestitionen laufen, bleiben aber unter regionalen Standards.

Avg: 18.5+ Mbps • Beschränkt auf die Großstädte Praia und Mindelo; ländliche Gebiete sind auf Mobilfunknetze angewiesen

Zehn Flughäfen auf neun Inseln mit sechs großen Einrichtungen. Amílcar Cabral (Sal), Cesária Évora (São Vicente) und Nelson Mandela (Santiago/Praia) dienen als primäre internationale Drehkreuze. Starke europäische Verbindungen über Lissabon und Porto (TAP, Cabo Verde Airlines). Das Inlandsnetz verbindet alle bewohnten Inseln. Der Flughafen Sal wickelt das höchste internationale Verkehrsaufkommen ab.