Der öffentliche Nahverkehr im Tschad ist extrem begrenzt, es gibt weder eine U-Bahn noch organisierte Bussysteme. Der Transport basiert hauptsächlich auf informellen Kleinbussen und Sammeltaxis in städtischen Gebieten wie N'Djamena. Fernreisen sind von Busch-Taxis und Privatfahrzeugen abhängig. Derzeit gibt es kein Eisenbahnnetz, obwohl große Bahnprojekte für 2026-2028 geplant sind.

Die Straßeninfrastruktur des Tschad ist stark unterentwickelt, mit nur 260 km asphaltierten Straßen von insgesamt 44.000 km. Die meisten Straßen sind unbefestigte Schotterpisten, die während der Regenzeit unpassierbar sind. Wichtige Korridore wie Douala-N'Djamena werden saniert. Nördliche Straßen sind lediglich Wüstenpisten mit Minengefahr. Jüngste Projekte der IsDB und der Weltbank verbessern wichtige Verkehrskorridore.

Die Internetverbindung im Tschad bleibt schlecht, mit begrenzter Glasfaserinfrastruktur und starker Abhängigkeit von Mobilfunknetzen. Städtische Gebiete wie N'Djamena haben besseren Zugang, während ländliche Regionen erhebliche Konnektivitätslücken aufweisen. Die Durchschnittsgeschwindigkeiten werden auf unter 20 Mbps geschätzt. Mobiles Internet ist die primäre Verbindungsmethode für die meisten Nutzer.

Avg: 12.5+ Mbps • Minimale Glasfaserinfrastruktur; hauptsächlich in N'Djamena konzentriert; Erweiterung im Rahmen von Modernisierungsinitiativen geplant

Der Tschad verfügt über 46 Flughäfen, von denen nur 9 asphaltierte Start- und Landebahnen haben. Der internationale Flughafen N'Djamena ist der primäre Knotenpunkt und wird derzeit erweitert, um die Kapazität bis Mitte 2025 auf 3 Millionen Passagiere jährlich zu erhöhen. Begrenzte internationale Routen und regionale Konnektivität. Die Modernisierung der Flughäfen ist eine Priorität, um den Tschad als zentralafrikanischen Transitpunkt zu etablieren.

Hubs: N'Djamena International Airport (NDJ)