Kubas öffentliches Verkehrssystem befindet sich in einer schweren Krise. Der staatlich betriebene ASTRO Bus bietet unzuverlässigen Service mit alternden Fahrzeugen; Viazul bietet qualitativ bessere Reisebusse für Touristen. Das Eisenbahnnetz (8.285 km) wird nur minimal von Passagieren genutzt, wobei nur 150 km elektrifiziert sind. Der Personenverkehr ist seit 2015 um 51 % zurückgegangen. Es gibt keine U-Bahn-Systeme. Die Integration zwischen den Verkehrsträgern ist minimal, und die Servicefrequenz ist aufgrund von Treibstoffknappheit und Wartungsengpässen unvorhersehbar.

Kubas 60.858 km langes Straßennetz umfasst 29.820 km asphaltierte Straßen und 915 km Schnellstraßen, aber die Wartung ist stark unzureichend. Holprige, von Schlaglöchern übersäte Straßen und nahezu nicht vorhandene Beschilderung prägen die meisten Routen. Das Schnellstraßenprojekt Ocho Vías versuchte eine Modernisierung, bleibt aber unvollendet. Stadtstraßen in Havanna sind besser instand gehalten als in ländlichen Gebieten. Die Verkehrssicherheitsmerkmale sind begrenzt, und Verkehrsmanagement-Systeme sind minimal. Die Bedingungen haben sich aufgrund mangelnder Investitionen und Treibstoffengpässen erheblich verschlechtert.

Kuba verfügt über eine extrem begrenzte Internetinfrastruktur mit sehr langsamen Geschwindigkeiten und minimalem Glasfaserausbau. Der Breitbandzugang ist eingeschränkt und teuer, wobei die Durchschnittsgeschwindigkeiten in den meisten Gebieten unter 10 Mbit/s liegen. Die ländliche Konnektivität ist praktisch nicht existent. Die Regierung kontrolliert den Internetzugang und begrenzt zivile Infrastrukturinvestitionen. Die mobilen Datengeschwindigkeiten sind ähnlich schlecht. Glasfasernetze sind außerhalb Havannas fast vollständig nicht vorhanden.

Avg: 8.5+ Mbps • Praktisch nicht existent; beschränkt auf Regierungseinrichtungen und ausgewählte Standorte in Havanna

Kuba betreibt insgesamt 155 Flughäfen, davon 64 mit asphaltierten Start- und Landebahnen. Zu den wichtigsten internationalen Flughäfen gehören Havanna (José Martí International), Varadero, Santiago de Cuba und Holguín. Cubana de Aviación ist die primäre Fluggesellschaft mit begrenzten internationalen Routen. Die internationale Konnektivität ist aufgrund politischer Faktoren und begrenzter Airline-Partnerschaften eingeschränkt. Das nationale Netz deckt Großstädte ab, bietet aber einen unregelmäßigen Service. Die Flughafeninfrastruktur ist veraltet, mit begrenzten Modernisierungsinvestitionen.