Grundlegender öffentlicher Nahverkehr, dominiert von Kleinbussen und Sammeltaxis in Dschibuti-Stadt; keine U-Bahn oder umfassendes Busnetz. Die historische Eisenbahnstrecke Dschibuti-Addis Abeba bietet einen zuverlässigen Regionalverkehr (12,5 Stunden nach Addis). Der kommende Masterplan sieht eine Stadtbahn, Rad- und Fußwege auf der alten Bahntrasse und einen neuen Busbahnhof vor, aber den aktuellen Systemen mangelt es an Integration, Frequenz und Abdeckung außerhalb der Hauptstadt.

3.000 km Straßennetz, davon <50 % asphaltiert; Hauptstrecken wie die Tadjoura-Hauptstadt- und die Grand-Bara-Straße sind asphaltiert, die Wartung variiert jedoch. Zu den laufenden Modernisierungen gehören der 42 km lange Dschibuti-Addis-Korridor (Weltbank), eine neue Nordäthiopien-Verbindung und ein Masterplan für die Stadt Dschibuti zur Bekämpfung der Staus in Ras-Dika/Boulaos. Verkehrsmanagement eingeschränkt; Sicherheitsmerkmale einfach.

Solid urban connectivity via SEA-ME-WE-3 submarine cable and Arabsat; Mobiles Internet ist im Festnetz weit verbreitet. Unterstützt den Hub-Status, es bestehen jedoch weiterhin Lücken im ländlichen Raum.

Avg: 45.7+ Mbps • Städtischer Glasfaserausbau in Dschibuti-Stadt; begrenzter ländlicher Einsatz

Insgesamt 17 Flughäfen, 1 großer internationaler Flughafen in Ambouli/Dschibuti-Stadt; kleine heimische Felder. Neue Flughäfen Ahmed Dini Ahmed und Hassan Gouled Aptidon mit achtfacher Kapazität geplant. Regionale Verbindungen nach Äthiopien, Naher Osten; Kein wichtiger globaler Hub-Status.

Hubs: Internationaler Flughafen Dschibuti-Ambouli (JIB)