Grundlegendes öffentliches Verkehrssystem mit Bussen, Sammeltaxis und Motorradtaxis als Hauptverkehrsträger. Derzeit begrenzte U-Bahn-/Schieneninfrastruktur; geplante Abidjan-U-Bahn im Bau durch das Bouygues-Konsortium. SITARAIL betreibt eine 1.200 km lange Eisenbahnstrecke nach Burkina Faso. Stadtbusse bieten Abdeckung, Häufigkeit und Zuverlässigkeit variieren jedoch. Kein integriertes Ticketsystem für alle Verkehrsträger.

Das ausgezeichnete Straßennetz belegt mit insgesamt 82.090 km (6.743 km asphaltiert, 75.347 km unbefestigte Straßen) den 4. Platz in Afrika. Verfügt über eine 230 km lange Autobahn Abidjan-Yamoussoukro und 115 km Autobahnen. Der Straßenzustand verbessert sich seit den Instandhaltungsprogrammen von 2012, obwohl ländliche Gebiete weiterhin unterentwickelt sind. Stadtstraßen in Großstädten gut ausgebaut; Nebenstraßen unterschiedlicher Qualität.

Begrenzte Breitbandinfrastruktur mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von etwa 15–25 Mbit/s in städtischen Gebieten. Der Glasfaserausbau konzentriert sich auf Abidjan und Großstädte. Die ländliche Anbindung ist nach wie vor schlecht. Mobiles Internet ist häufiger als Festnetz. Die 4G-Abdeckung wird ausgeweitet, die Geschwindigkeiten sind jedoch uneinheitlich. Die Investitionen in die digitale Infrastruktur dauern an, liegen jedoch immer noch unter den regionalen Standards Westafrikas.

Avg: 18.5+ Mbps • Beschränkt auf Abidjan und große städtische Zentren; ländliche Gebiete sind vor allem auf Mobilfunknetze angewiesen

Drei internationale Flughäfen (Abidjan, Yamoussoukro, Bouaké) sowie 14 Regionalflughäfen. Der Flughafen Félix Houphouët-Boigny in Abidjan dient als Hauptdrehkreuz mit Verbindungen zu großen afrikanischen und europäischen Städten über Air France, Turkish Airlines, Royal Air Maroc, Emirates und andere. Air Côte d'Ivoire bietet Inlandsflüge an. Mäßige internationale Konnektivität; begrenzte Direktverbindungen auf der Langstrecke.