Verkehr & Transport in Jordan

Fragmentiertes öffentliches Verkehrssystem mit schlechter Abdeckung und geringen Frequenzen. Busnetze operieren unabhängig voneinander ohne Tarifintegration. Das BRT-Programm in Amman befindet sich in einem frühen Stadium mit geplanten Linien nach Zarqa und Salt. Frauen machen nur ein Drittel der Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel aus. Die Dienste werden als unzuverlässig und unsicher wahrgenommen, was die Akzeptanz, insbesondere bei Frauen und Jugendlichen, einschränkt.

Gut ausgebautes 7.900 km langes Straßennetz, davon 3.400 km als Hauptstraßen in recht gutem Zustand. Autobahnen und Hauptrouten verbinden Städte effektiv. Stadtstraßen in Amman, Zarqa und Irbid leiden jedoch unter erheblichen Staus und dem Druck eines schnellen Fahrzeugwachstums (5,3 % jährlich). Der Highway 15 (Desert Highway) bietet eine schnelle Nord-Süd-Verbindung.

Moderate Internetinfrastruktur mit wachsendem Glasfaserausbau in städtischen Zentren. Durchschnittliche Breitbandgeschwindigkeiten liegen in Städten bei etwa 45-65 Mbit/s, wobei ländliche Gebiete auf langsamere Verbindungen angewiesen sind. Die Qualität des mobilen Internets variiert je nach Anbieter und Standort. Regierungsinitiativen zielen auf die Verbesserung der digitalen Infrastruktur bis 2026 ab.

Avg: 52+ Mbps • Ausbau in Amman und Großstädten; begrenzte ländliche Abdeckung

Drei internationale Flughäfen bieten regionale Konnektivität. Der Queen Alia International Airport (Amman) ist das primäre Drehkreuz mit einer jährlichen Kapazität von über 12 Millionen Passagieren nach der Erweiterung 2016. Der King Hussein International Airport bedient Aqaba für den Zugang zum Süden. Begrenztes, aber wachsendes internationales Streckennetz mit regionalem Fokus auf den Nahen Osten und Europa.