Grundlegender öffentlicher Nahverkehr, dominiert von Taxi-Brousses (Sammeltaxis) auf unbefestigten Straßen, mit begrenzten Bahnverbindungen hauptsächlich Antananarivo-Toamasina. Keine U-Bahn-Systeme; schlechte Integration, Frequenz und Zuverlässigkeit außerhalb der Städte. Die Bahn deckt 836 km ab, ist aber unterausgelastet; die Betriebszeiten sind durch Straßenrisiken begrenzt.

31.640 km Straßennetz, größtenteils unbefestigt und zweispurig, um Antananarivo herum konzipiert; zwei Drittel in schlechtem Zustand laut Welternährungsprogramm. Keine ausgedehnten Autobahnen; häufige Schäden durch Zyklone/Erdrutsche (z.B. 76 Mio. USD nach Gamane 2024). Stadtstraßen ausreichend, aber gefährlich; begrenzte Verkehrsmanagement-/Sicherheitsmerkmale.

Begrenzte Breitbandinfrastruktur mit Stadt-Land-Gefälle; durchschnittliches Festnetz-Breitband ~25 Mbit/s, Mobilfunk ~20 Mbit/s (Speedtest-Daten 2026). Glasfaser spärlich, hauptsächlich in Antananarivo; 4G/3G dominant in Städten, schwächere ländliche Abdeckung.

Avg: 25+ Mbps • Beschränkt auf Großstädte wie Antananarivo; langsame Erweiterung über Telma und Blueline

94 Flughäfen (26 asphaltiert) bieten wesentliche Inlandsverbindungen über Air Madagascar zu abgelegenen Gebieten, insbesondere in der Regenzeit; Ivato (TNR) ist das wichtigste internationale Tor. Regionale Modernisierungen in Toamasina, Fort-Dauphin, Tulear über das Weltbankprojekt 2026. Moderate internationale Routen nach Afrika/Europa; unterstützt Tourismus/Notfallzugang.

Hubs: Ivato International (TNR)