Grundlegende Busverbindungen verkehren hauptsächlich in Paramaribo mit begrenzter Frequenz und Abdeckung anderswo. Keine U-Bahn- oder Eisenbahnsysteme; zukünftige SIDPS 2050-Pläne sehen die Integration von Straßen mit öffentlichen Verkehrsmitteln vor. Wasserfähren und Kleinflugzeuge ergänzen in ländlichen/bewaldeten Gebieten, aber die Gesamtsysteme mangeln an Zuverlässigkeit und Zugänglichkeit.

Insgesamt 4.304 km Straßen (26 % asphaltiert); Nördliche und südliche Ost-West-Verbindungen sind wichtige Hauptverkehrsadern, die saniert werden (EU-finanziert). Die erste Autobahn, der Desiré Delano Bouterse Highway (9,6 km), ist seit 2020 in Betrieb – alle mautfrei. Die meisten Straßen sind unbefestigt, was in Wäldern eine Herausforderung darstellt; keine direkten Verbindungen nach Brasilien oder vollständige Verbindung nach Guyana. Linksverkehr; Geschwindigkeitsbegrenzungen werden auf Autobahnen durch Kameras überwacht.

Suriname belegt weltweit den 7. Platz in der Telekommunikationswettbewerbsfähigkeit (2013 WEF), wobei das staatliche Unternehmen Telesur trotz Monopolisierung fortschrittliches Festnetz-/Mobilfunk-Breitband anbietet. Städtische Glasfaser expandiert; ländliche Lücken bestehen weiterhin, aber die Servicequalität übertrifft die regionalen Vergleichswerte.

Avg: 125.4+ Mbps • Starke städtische Abdeckung in Paramaribo; Ausbau in die Distrikte durch Regierungspläne, begrenzte ländliche Durchdringung

Insgesamt 56 Flughäfen (1 über 3.047 m Start- und Landebahn am Johan Pengel International in Paramaribo), 49 für die allgemeine Luftfahrt für den Zugang zum Landesinneren. Begrenzte internationale Routen von Zanderij (PBM); kein Status als großes Drehkreuz. Inlandsflüge sind für bewaldete Regionen unerlässlich.

Hubs: Johan Pengel International (PBM)