Grundlegende Busnetze decken die Stadtteile von Tunis mit angemessener Frequenz ab, ergänzt durch eine begrenzte Stadtbahn (TGM) und Meter-/Normalspurbahnen (SNCFT, insgesamt 2.152 km). Geplante Schnellbahnlinien D/E (18 km, erwartet nach 2021) sollen 350.000 tägliche Passagiere befördern, aber die aktuellen Systeme leiden unter Kapazitätsgrenzen, schlechter Qualität und finanziellen Defiziten. Die Integration ist außerhalb von Tunis schwach.

Ein dichtes, 20.000 km langes asphaltiertes Straßennetz plus 52.000 km ländliche Straßen verbindet alle wichtigen Städte über Autobahnen wie die Route 1 (Transafrikanische). Die Qualität hat seit 2009 laut WEF-Rankings (weltweit 82. im Jahr 2017) abgenommen, mit städtischer Überlastung in Tunis (30 Minuten tägliche Verzögerungen), Wartungsproblemen und einem Rückstand gegenüber Marokko. Sicherheit und Verkehrsmanagement sind ausreichend, verbessern sich aber langsam.

Ausreichendes städtisches Breitband mit wachsendem Glasfasernetz; mobiles Internet nahezu universell. Die Infrastruktur unterstützt 51% Internetzugang, aber die Qualität hinkt regionalen Vergleichswerten hinterher.

Avg: 68.4+ Mbps • Ausbau in Großstädten wie Tunis; begrenzte ländliche Bereitstellung, Fokus auf städtische Upgrades 2024-2026

Starkes Netz von 25 Flughäfen (12 große), die den Tourismus mit internationalen Verbindungen von Tunis-Carthage (Ausbau auf 18,5 Mio. Passagiere bis 2031 durch ein 1 Mrd. US-Dollar-Projekt), Enfidha, Monastir, Djerba bedienen. Tunisair verbindet Europa, Afrika, den Nahen Osten; gute Inlandabdeckung, aber kein globales Mega-Drehkreuz.

Hubs: Tunis-Carthage (TUN), Enfidha-Hammamet (NBE), Monastir (MIR), Djerba-Zarzis (DJE)