El sistema de transporte público de Cuba está en una crisis severa. ASTRO Bus, operado por el estado, ofrece un servicio poco fiable con vehículos envejecidos; Viazul ofrece autocares turísticos de mejor calidad. La red ferroviaria (8,285 km) tiene un uso mínimo de pasajeros con solo 150 km electrificados. El transporte de pasajeros disminuyó un 51% desde 2015. No existen sistemas de metro. La integración entre modos es mínima y la frecuencia del servicio es impredecible debido a la escasez de combustible y las limitaciones de mantenimiento.

La red de carreteras de Cuba, de 60,858 km, incluye 29,820 km de carreteras pavimentadas y 915 km de autopistas, pero el mantenimiento es gravemente inadecuado. Carreteras con baches, llenas de hoyos y una señalización casi inexistente caracterizan la mayoría de las rutas. El proyecto de la superautopista Ocho Vías intentó la modernización, pero sigue incompleto. Las carreteras urbanas en La Habana están mejor mantenidas que las áreas provinciales. Las características de seguridad vial son limitadas y los sistemas de gestión de tráfico son mínimos. Las condiciones se han deteriorado significativamente debido a la falta de inversión y las restricciones de combustible.

Cuba tiene una infraestructura de internet extremadamente limitada con velocidades muy lentas y un despliegue mínimo de fibra. El acceso a banda ancha es restringido y caro, con velocidades promedio estimadas por debajo de 10 Mbps en la mayoría de las áreas. La conectividad rural es prácticamente inexistente. El gobierno controla el acceso a internet, limitando la inversión en infraestructura civil. Las velocidades de datos móviles son igualmente deficientes. Las redes de fibra están casi completamente ausentes fuera de La Habana.

Avg: 8.5+ Mbps • Prácticamente inexistente; limitado a instalaciones gubernamentales y ubicaciones selectas en La Habana

Cuba opera un total de 155 aeropuertos, 64 de ellos con pistas pavimentadas. Los principales aeropuertos internacionales incluyen La Habana (José Martí Internacional), Varadero, Santiago de Cuba y Holguín. Cubana de Aviación es la principal aerolínea con rutas internacionales limitadas. La conectividad internacional está restringida debido a factores políticos y asociaciones aéreas limitadas. La red doméstica cubre las principales ciudades, pero con un servicio poco frecuente. La infraestructura aeroportuaria está envejeciendo con una inversión limitada en modernización.