Transporte en Kenya

Transporte público básico dominado por ~100.000 matatus (minibuses) que ofrecen un servicio urbano e interurbano flexible, complementado con autobuses. Ferrocarril limitado (2.066 km de vía métrica que une Mombasa-Nairobi-Uganda) con baja frecuencia. No hay sistemas de metro; mala integración modal, brechas de accesibilidad y fiabilidad variable fuera de las principales ciudades como Nairobi y Mombasa.

Extensa red de 246.757 km (44K km de carreteras troncales nacionales, 118K km de carreteras de condado) superior a la de los países vecinos, con planes para duplicar 19 autopistas principales para el comercio regional. El tráfico pesado daña las carreteras, lo que requiere reparaciones; la congestión urbana erosiona la productividad. Las Autopistas Transafricanas 4 pasan por el país; el mantenimiento es desigual, las características de seguridad son básicas en los corredores de alto tráfico.

Banda ancha fija promedio ~45 Mbps, móvil ~35 Mbps según datos de Speedtest de 2025. La fibra se expande en Nairobi/Mombasa a través de proyectos de Safaricom/ZTE, pero persiste la brecha rural-urbana con 4G dominante fuera de las ciudades. Las telecomunicaciones privatizadas impulsan el crecimiento, apoyando una de las bases de usuarios más altas del África subsahariana.

Avg: 45+ Mbps • Expansión urbana (Nairobi, Mombasa, Kisumu); rural limitada, 4G/5G principal para la mayoría del acceso

373 aeropuertos, incluyendo 17 principales (pistas pavimentadas); Nairobi Jomo Kenyatta es un centro regional clave para vuelos de África Oriental/Central a Europa, Oriente Medio, África. Mombasa, Eldoret, Kisumu manejan vuelos internacionales/domésticos; las expansiones añaden pistas/terminales. Fuerte para una cuenca de población de más de 200 millones a pesar de los problemas de eficiencia.

Hubs: Nairobi Jomo Kenyatta (NBO), Mombasa Moi (MBA), Eldoret (Eldoret Int.), Kisumu (KIS)