Transporte público básico dominado por taxi-brousses (minibuses compartidos) en carreteras sin pavimentar, con servicios ferroviarios limitados principalmente Antananarivo-Toamasina. No hay sistemas de metro; mala integración, frecuencia y fiabilidad fuera de las ciudades. El ferrocarril cubre 836 km pero está infrautilizado; las horas de operación están limitadas por los peligros en las carreteras.

Red de carreteras de 31.640 km, en su mayoría sin pavimentar y de dos carriles, diseñada alrededor de Antananarivo; dos tercios en malas condiciones según el Programa Mundial de Alimentos. No hay autopistas extensas; frecuentes daños por ciclones/deslizamientos de tierra (por ejemplo, 76 millones de dólares después de Gamane en 2024). Las carreteras urbanas son adecuadas pero peligrosas; gestión del tráfico/características de seguridad limitadas.

Infraestructura de banda ancha limitada con brecha urbano-rural; banda ancha fija promedio ~25 Mbps, móvil ~20 Mbps (datos de Speedtest 2026). Fibra escasa, principalmente en Antananarivo; 4G/3G dominante en ciudades, cobertura rural más débil.

Avg: 25+ Mbps • Limitado a las principales ciudades como Antananarivo; expansión lenta a través de Telma y Blueline

94 aeropuertos (26 pavimentados) proporcionan enlaces domésticos esenciales a través de Air Madagascar a áreas remotas, especialmente en temporada de lluvias; Ivato (TNR) es la principal puerta de entrada internacional. Mejoras regionales en Toamasina, Fort-Dauphin, Tulear a través del proyecto del Banco Mundial de 2026. Rutas internacionales moderadas a África/Europa; apoya el turismo/acceso de emergencia.

Hubs: Ivato International (TNR)