Transporte público básico centrado en Dakar con autobuses Dakar Dem Dikk (42 líneas), 64 líneas de minibuses AFTU, operadores informales y el tren TER desde 2022 que conecta el centro de la ciudad con el aeropuerto (36 km). BRT en construcción hacia Guédiawaye (inicio 2024). Caminar domina (70% de los viajes); integración limitada, brechas de cobertura fuera de la capital. CETUD supervisa el SUMP 2020-2035.

Extensa red según los estándares regionales: ~4,271 km pavimentados, 10,305 km sin pavimentar (datos de 1996); densidad 0.07 km/km² (promedio mundial 0.46). Estándares adecuados según el Banco Mundial, pero problemas de mantenimiento, congestión urbana en Dakar. Proyectos en curso: autopista de peaje, intercambio multinivel de Foire, carreteras interdepartamentales. Plan de Diez Pasos para una infraestructura más segura lanzado en 2025.

Internet moderado con mejoras de banda ancha urbana; persisten las brechas rural-urbanas. Datos móviles sólidos a través de 4G, soportando aplicaciones de transporte en ciudades.

Avg: 38.2+ Mbps • Limitado a las principales ciudades como Dakar; en expansión a través de inversiones gubernamentales y privadas, baja penetración rural

21 aeropuertos en total, 10 principales; Blaise Diagne International (DSS) como centro subregional cerca de Dakar. Cobertura doméstica adecuada; rutas internacionales a Europa, África. Buena accesibilidad a través del tren TER.

Hubs: Blaise Diagne International (DSS)