Las redes básicas de autobuses cubren los distritos de Túnez con una frecuencia decente, complementadas por un tren ligero limitado (TGM) y ferrocarriles de vía métrica/estándar (SNCFT, 2.152 km en total). Las líneas de tránsito rápido D/E planificadas (18 km, esperadas para después de 2021) apuntan a 350.000 pasajeros diarios, pero los sistemas actuales sufren límites de capacidad, mala calidad y déficits financieros. La integración es débil fuera de Túnez.

Una densa red de carreteras pavimentadas de 20.000 km más 52.000 km de carreteras rurales conecta todas las principales ciudades a través de autopistas como la Ruta 1 (Transafricana). La calidad ha disminuido desde 2009 según las clasificaciones del WEF (82º a nivel mundial en 2017), con congestión urbana en Túnez (retrasos diarios de 30 minutos), problemas de mantenimiento y un retraso respecto a Marruecos. La seguridad y la gestión del tráfico son adecuadas, pero mejoran lentamente.

Banda ancha urbana adecuada con fibra en crecimiento; internet móvil casi universal. La infraestructura soporta el 51% de acceso a internet, pero la calidad está por debajo de la de sus pares regionales.

Avg: 68.4+ Mbps • En expansión en las principales ciudades como Túnez; despliegue rural limitado, centrado en mejoras urbanas 2024-2026

Fuerte red de 25 aeropuertos (12 principales), que sirven al turismo con conexiones internacionales desde Túnez-Cartago (en expansión a 18,5 millones de pasajeros para 2031 a través de un proyecto de mil millones de dólares), Enfidha, Monastir, Djerba. Tunisair conecta Europa, África, Oriente Medio; buena cobertura nacional pero no es un mega-hub global.

Hubs: Túnez-Cartago (TUN), Enfidha-Hammamet (NBE), Monastir (MIR), Djerba-Zarzis (DJE)