Transporte en Zimbabwe

Infraestructura de transporte público limitada con mínima integración entre modos. Los servicios de National Railways of Zimbabwe (NRZ) se han reducido severamente debido a la infraestructura dilapidada y el material rodante obsoleto. Existen redes de autobuses urbanos pero carecen de coordinación. No hay sistemas de metro o tránsito rápido. Los servicios interurbanos de larga distancia operan esporádicamente.

Extensa red de carreteras (88.100 km) pero en malas condiciones con baches generalizados y mantenimiento inadecuado. Solo el 19.8% está pavimentado. Las carreteras primarias (5% de la red) conectan países vecinos a través de las autopistas Cairo-Cape Town y Beira-Lobito. Las carreteras secundarias (14%) conectan los principales centros. Las carreteras troncales transportan el 70% del tráfico, pero el deterioro de las condiciones aumenta las tasas de accidentes y los costos de transporte.

Infraestructura de banda ancha limitada con importantes brechas de conectividad urbano-rural. Internet móvil disponible a través de los principales operadores, pero las velocidades se mantienen por debajo de los estándares regionales. El despliegue de la red de fibra es mínimo fuera de los principales centros urbanos. La inversión en infraestructura está limitada por los desafíos económicos.

Avg: 12.5+ Mbps • Despliegue mínimo de fibra, concentrado en Harare y Bulawayo; conectividad rural limitada

Red aeroportuaria moderada con 17 pistas pavimentadas y 9 aeropuertos principales, incluidos Harare International (HRE) y Bulawayo. Red de rutas internacionales limitada con operaciones aéreas reducidas. Conectividad doméstica disponible pero con frecuencia limitada. El potencial de centro regional está subutilizado debido a las limitaciones de infraestructura y los factores económicos.