Le Transantiago de Santiago offre un bon métro (5 lignes, fiable) et une intégration étendue des bus desservant une zone métropolitaine de 7 millions d'habitants, mais des problèmes de fréquence persistent. Les bus couvrent les routes longue distance nationales (Arica-Santiago : 30h). Le rail est limité mais s'étend via un plan de 5 milliards de dollars (Alameda-Melipilla est clé). Le cyclisme a bondi à 5 000 trajets quotidiens avec BikeSantiago. Bon dans les capitales, limité en zone rurale.

85 983 km de routes (21 000 km pavées), dont 3 347 km d'autoroutes. Projets majeurs : autoroute Santiago-Los Vilos de 718 millions de dollars, contournement Orbital Sur de 469 millions de dollars (jusqu'en 2026, 13 milliards de dollars au total). Bonne qualité urbaine à Santiago/Valparaíso, l'entretien varie ; la déconnexion sud nécessite des routes via l'Argentine. La gestion du trafic s'améliore, les dispositifs de sécurité sont adéquats mais la congestion est élevée dans les villes.

Bande passante solide avec expansion de la fibre optique en milieu urbain ; fiable pour les applications de mobilité et les informations de transit en temps réel. Des lacunes rurales existent en raison de la géographie.

Avg: 215+ Mbps • Étendue à Santiago/Valparaíso/Concepción (plus de 70% des foyers urbains), en expansion via des plans gouvernementaux ; amélioration rurale 2024-2026

520 aéroports (33 majeurs) assurent une couverture nationale dans toutes les régions ; SCL Santiago est un hub LATAM clé avec des routes mondiales. Fortes liaisons internationales vers l'Europe/les États-Unis, bons vols intérieurs compensant la géographie.

Hubs: Arturo Merino Benítez (SCL) - Santiago, Comodoro Arturo Merino Benítez Intl, Pudahuel (SCL), Punta Arenas (PUQ)