Les transports en commun de base comprennent un ferry quotidien (Lun-Sam) entre West Island et Home Island via le Cahaya Baru, s'arrêtant à Direction Island deux fois par semaine, et un service de navette sur West Island calqué sur les horaires du ferry. Pas de métro, de trains ou de réseaux de bus étendus ; les services s'arrêtent les dimanches et jours fériés, sauf les jours de vol. La couverture limitée convient à la petite population mais manque de flexibilité pour le tourisme.

Un réseau routier d'environ 35 km relie les zones clés de West Island et Home Island, incluant 15 km d'autoroutes, avec des ponts et des commodités de base. Les routes sont adéquates pour un faible trafic mais d'étendue limitée ; la voiture/le vélo électrique est recommandé pour les plages en raison des distances de marche sous la chaleur tropicale. L'entretien est financé par un budget annuel de 1,5 million de dollars ; aucun système de circulation avancé n'est nécessaire pour une si petite population.

L'emplacement isolé limite la connectivité ; les vitesses moyennes de la bande passante fixe sont d'environ 35 Mbps, avec des données mobiles légèrement inférieures. L'infrastructure de base dessert une petite population, avec un écart urbain/rural minimal entre les îles. Les investissements se concentrent sur l'essentiel plutôt que sur l'expansion à grande vitesse.

Avg: 35+ Mbps • Fibre limitée ; principalement DSL/câble sur West Island/Home Island, satellite pour les zones reculées

Aéroport unique sur West Island (piste pavée de 2 441 m) avec des vols Qantas réguliers depuis Perth (débutés en novembre 2025, 2 fois par semaine) et des cargos bihebdomadaires. Pas de statut de hub ; les liaisons internationales/régionales de base sont contraintes par l'éloignement. D'importantes améliorations (extension de piste, revêtement, éclairage) sont en cours depuis 2024, achèvement début 2028 pour les avions plus lourds.