Transports publics de base dominés par environ 100 000 matatus (minibus) offrant un service urbain et interurbain flexible, complété par des bus. Rail limité (écartement métrique de 2 066 km reliant Mombasa-Nairobi-Ouganda) à basse fréquence. Pas de métro ; une mauvaise intégration modale, des écarts d’accessibilité et une fiabilité variable en dehors des grandes villes comme Nairobi et Mombasa.

Vaste réseau de 246 757 km (44 000 km de routes nationales, 118 000 km de comté) supérieur à celui des voisins, avec des plans pour doubler 19 autoroutes principales pour le commerce régional. La circulation intense endommage les routes nécessitant des réparations ; la congestion urbaine érode la productivité. Les autoroutes transafricaines 4 passent par là ; entretien inégal, dispositifs de sécurité basiques sur les couloirs à fort trafic.

Haut débit fixe moyen ~ 45 Mbps, mobile ~ 35 Mbps par données Speedtest 2025. La fibre se développe à Nairobi/Mombasa via les projets Safaricom/ZTE, mais l'écart entre zones rurales et urbaines persiste avec la 4G dominante en dehors des villes. Les télécommunications privatisées stimulent la croissance, soutenant l'une des bases d'utilisateurs les plus importantes d'Afrique subsaharienne.

Avg: 45+ Mbps • Expansion urbaine (Nairobi, Mombasa, Kisumu) ; zones rurales limitées, 4G/5G primaire pour la plupart des accès

373 aéroports dont 17 majeurs (pistes asphaltées) ; Nairobi Jomo Kenyatta, plaque tournante régionale clé pour les vols d'Afrique de l'Est et d'Afrique centrale vers l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique. Mombasa, Eldoret et Kisumu s'occupent de l'international/national ; les extensions ajoutent des pistes/terminaux. Fort pour un bassin de population de plus de 200 millions de personnes malgré des problèmes d’efficacité.

Hubs: Nairobi Jomo Kenyatta (NBO), Mombasa Moi (MBA), Eldoret (Eldoret Int.), Kisumu (KIS)