Transports en commun de base dominés par les taxi-brousses (minibus partagés) sur des routes non pavées, avec des services ferroviaires limités principalement Antananarivo-Toamasina. Pas de systèmes de métro ; mauvaise intégration, fréquence et fiabilité en dehors des villes. Le réseau ferroviaire couvre 836 km mais est sous-utilisé ; les heures d'ouverture sont limitées par les dangers routiers.

Réseau routier de 31 640 km, majoritairement non pavé et à deux voies, conçu autour d'Antananarivo ; deux tiers en mauvais état selon le Programme Alimentaire Mondial. Pas d'autoroutes étendues ; fréquents dégâts dus aux cyclones/glissements de terrain (par exemple, 76 millions de dollars après Gamane en 2024). Les routes urbaines sont adéquates mais dangereuses ; gestion du trafic/caractéristiques de sécurité limitées.

Infrastructure haut débit limitée avec un fossé urbain-rural ; haut débit fixe moyen ~25 Mbps, mobile ~20 Mbps (données Speedtest 2026). Fibre optique rare, principalement à Antananarivo ; 4G/3G dominante dans les villes, couverture rurale plus faible.

Avg: 25+ Mbps • Limité aux grandes villes comme Antananarivo ; s'étend lentement via Telma et Blueline

94 aéroports (26 pavés) fournissent des liaisons intérieures essentielles via Air Madagascar vers les zones reculées, surtout pendant la saison des pluies ; Ivato (TNR) est la principale porte d'entrée internationale. Améliorations régionales à Toamasina, Fort-Dauphin, Tuléar via le projet de la Banque mondiale de 2026. Routes internationales modérées vers l'Afrique/l'Europe ; soutient le tourisme/l'accès d'urgence.

Hubs: Ivato International (TNR)