Transports en commun basiques centrés à Dakar avec les bus Dakar Dem Dikk (42 lignes), 64 lignes de minibus AFTU, des opérateurs informels, et le TER depuis 2022 reliant le centre-ville à l'aéroport (36km). BRT en construction vers Guédiawaye (début 2024). La marche domine (70% des déplacements) ; intégration limitée, lacunes de couverture en dehors de la capitale. Le CETUD supervise le PDU 2020-2035.

Réseau étendu selon les standards régionaux : ~4 271 km pavés, 10 305 km non pavés (données 1996) ; densité 0,07 km/km² (moyenne mondiale 0,46). Standards adéquats selon la Banque Mondiale, mais problèmes d'entretien, congestion urbaine à Dakar. Projets en cours : autoroute à péage, échangeur multi-niveaux de la Foire, routes interdépartementales. Plan en dix étapes pour une infrastructure plus sûre lancé en 2025.

Internet modéré avec des améliorations du haut débit urbain ; les écarts rural-urbain persistent. Données mobiles solides via la 4G, supportant les applications de transport dans les villes.

Avg: 38.2+ Mbps • Limité aux grandes villes comme Dakar ; en expansion via des investissements gouvernementaux et privés, faible pénétration rurale

21 aéroports au total, 10 majeurs ; Blaise Diagne International (DSS) comme hub sous-régional près de Dakar. Couverture domestique adéquate ; routes internationales vers l'Europe, l'Afrique. Bonne accessibilité via le TER.

Hubs: Blaise Diagne International (DSS)