Des services de bus de base opèrent principalement à Paramaribo avec une fréquence et une couverture limitées ailleurs. Pas de systèmes de métro ou de rail ; les futurs plans SIDPS 2050 prévoient l'intégration des routes avec les installations de transport public. Les ferries fluviaux et les petits avions complètent le service dans les zones rurales/forestières, mais les systèmes globaux manquent de fiabilité et d'accessibilité.

4 304 km de routes au total (26 % pavées) ; les liaisons Est-Ouest Nord et Sud sont des artères clés en cours de réhabilitation (financées par l'UE). La première autoroute, Desiré Delano Bouterse Highway (9,6 km), est opérationnelle depuis 2020 — toutes sans péage. La plupart des routes sont non pavées, ce qui est difficile dans les forêts ; pas de liaisons directes vers le Brésil ou de connexion complète avec le Guyana. Conduite à gauche ; les limitations de vitesse sont appliquées par des caméras sur les autoroutes.

Le Suriname se classe 7e mondial en compétitivité des télécommunications (WEF 2013), avec Telesur, entreprise d'État, fournissant un haut débit fixe/mobile avancé malgré la monopolisation. La fibre urbaine s'étend ; des lacunes rurales persistent mais la qualité du service dépasse celle de ses pairs régionaux.

Avg: 125.4+ Mbps • Forte couverture urbaine à Paramaribo ; extension aux districts via des plans gouvernementaux, pénétration rurale limitée

56 aéroports au total (1 piste de plus de 3 047 m à l'aéroport international Johan Pengel de Paramaribo), 49 pour l'aviation générale pour l'accès à l'intérieur. Routes internationales limitées depuis Zanderij (PBM) ; pas de statut de hub majeur. Les vols intérieurs sont essentiels pour les régions forestières.

Hubs: Johan Pengel International (PBM)