Grundlegender öffentlicher Nahverkehr, dominiert von informellen Kleinbussen (Gegele) und Sammeltaxis in städtischen Gebieten wie Banjul und Serekunda. Keine U-Bahn, Bahn oder formelle Bus-Rapid-Transit-Systeme. Die Abdeckung ist außerhalb des Großraums Banjul begrenzt; unzuverlässige Frequenzen und schlechte Integration. Ländliche Gebiete sind auf seltene Busch-Taxis angewiesen.

Das Straßennetz wurde bis 2019 auf ~1900 km erweitert, mit laufenden Projekten wie dem Bertil Harding Highway (22 km, 6-spurige Schnellstraße mit zwei Fahrspuren), der die städtische Überlastung reduziert. Die Senegambia Bridge (2019) verbessert die Nord-Süd-Verbindung. Die Weltbank finanziert 60 km klimaresistente ländliche/städtische Straßen. Die Wartung variiert; städtische Straßen wurden verbessert, aber ländliche Lücken bleiben bestehen.

Durchschnittliche Festnetz-Breitbandgeschwindigkeiten um 25-35 Mbit/s, mobiles Internet bei 15-25 Mbit/s. Städtische Gebiete im Großraum Banjul haben eine bessere 4G-Abdeckung; die ländliche Konnektivität hinkt deutlich hinterher. Begrenzter Glasfaserausbau konzentriert sich auf Städte, unterstützt durch jüngste Verbesserungen der Energieinfrastruktur.

Avg: 28.5+ Mbps • Begrenzt auf große städtische Zentren wie Banjul; Ausbau durch private Investitionen

Einziger großer Flughafen: Banjul International (BJL/GMYY) mit kürzlicher Start- und Landebahnerweiterung für 14 Mio. USD. Direktflüge nach Europa (Belgien, Großbritannien, Spanien, Skandinavien – 5-6 Std.), Westafrika (Senegal, Ghana) und Türkei. Keine Inlandsflüge aufgrund der geringen Größe; gutes regionales Tor, aber begrenzter Status als globales Drehkreuz.

Hubs: Banjul International (BJL)