Begrenztes öffentliches Verkehrssystem mit 19 Minibuslinien, die hauptsächlich Georgetown bedienen. Kein U-Bahn- oder Eisenbahnnetz. Fährsysteme verkehren auf dem Demerara River und anderen Übergängen. Minibusnetze bewältigen 80 % des Personenverkehrs, es fehlt jedoch an Integration und formaler Fahrplanung. Manuelle Zahlungssysteme und inkonsistente Servicezuverlässigkeit kennzeichnen das aktuelle System.

Gemischte Straßenqualität mit 7.206 km asphaltierten und 4.387 km unbefestigten Straßen. Küstenregionen sind stark anfällig für Überschwemmungen und Klimaauswirkungen. Jüngste staatliche Investitionen in Straßenrehabilitations- und Verbreiterungsprojekte verbessern die städtische Konnektivität. Neue Autobahnen im Bau, die Georgetown mit der brasilianischen Grenze verbinden. Sicherheitsbedenken aufgrund hoher Verkehrstodesraten und anhaltender Wartungsherausforderungen in den Hinterlandgebieten.

Sich entwickelnde Internetinfrastruktur mit begrenzter Glasfaserverfügbarkeit außerhalb von Georgetown. Durchschnittliche Geschwindigkeiten werden in städtischen Gebieten auf 25-35 Mbit/s geschätzt, in ländlichen Regionen deutlich niedriger. Mobiles Internet ist weiter verbreitet als Festnetz-Breitband. Investitionen von Regierung und Privatsektor beginnen, die Konnektivität zu erweitern, aber die digitale Kluft zwischen Küsten- und Binnenregionen bleibt erheblich.

Avg: 28+ Mbps • Begrenzt auf Georgetown und große städtische Zentren; ländliche Gebiete sind auf drahtlose und Satellitenverbindungen angewiesen

Vier große Flughäfen, wobei der Cheddi Jagan International Airport (Georgetown) als primäres Drehkreuz für internationale Flüge dient. Begrenztes, aber wachsendes internationales Streckennetz, das die Karibik, Nordamerika und Südamerika verbindet. Inländische Flughäfen unterstützen die regionale Konnektivität zu Gemeinden im Landesinneren. Verbesserungen der Flughafeninfrastruktur sind im Rahmen einer umfassenderen Modernisierungsagenda im Gange.