Verkehr & Transport in Iran

Gute Metro in Teheran (179 km bis 2023, erweitert von 78 km im Jahr 2010) mit häufigem Service zur Umgehung des Verkehrs; Busse und BRT in Städten üblich; zuverlässige Raja-Züge auf 11.106 km Schienennetz für den Intercity-Verkehr (schneller als Busse); ländliche Abdeckung begrenzt, aber verbessernd. Integration moderat, 52 % Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln; erschwinglich durch Subventionen.

Umfangreiches 173.000 km langes Netz (73 % asphaltiert, 1.429 km Schnellstraßen); Pläne für 5.000 km neue Autobahnen, 10.000 km Hauptstraßen; 6,63 Mrd. US-Dollar Upgrade umfasst ITS für Stau-/Sicherheitsmanagement, ländliche Neuasphaltierung, Grenzanlagen. Hohe städtische Staus (Teheran 1 km Straße/1.000 Einwohner vs. national 6), Wartung läuft, ist aber variabel.

Durchschnittliches Festnetz-Breitband ~38 Mbit/s (Speedtest-Daten 2026), Mobilfunk ~25 Mbit/s; städtisches 4G/5G anständig, aber staatliche Beschränkungen begrenzen die Geschwindigkeiten; Glasfaser auf Großstädte beschränkt, ländliche Lücken erheblich; Verbesserung durch Investitionen, hinkt aber regionalen Vergleichsländern hinterher.

Avg: 38.2+ Mbps • Beschränkt auf Teheran/städtische Zentren; ADSL dominant in ländlichen Gebieten

Insgesamt 290 Flughäfen, 64 große (groß/mittel) bieten eine starke nationale Abdeckung; Teheran Imam Khomeini ist ein wichtiger internationaler Knotenpunkt, Bandar Abbas ein wichtiger Zugang; gute regionale Verbindungen zum Nahen Osten/Zentralasien, obwohl Sanktionen globale Routen einschränken.

Hubs: Tehran Imam Khomeini (IKA), Tehran Mehrabad (THR), Bandar Abbas (BND), Mashhad (MHD)