Verkehr & Transport in North Korea

Pjöngjang verfügt über effiziente Oberleitungsbusse, Straßenbahnen und eine U-Bahn mit 300.000-700.000 täglichen Fahrgästen, die alle 3-5 Minuten von 5:30 Uhr bis 23:30 Uhr verkehren. Die Staatsbahnen umfassen über 6.000 km, leiden aber unter Verspätungen aufgrund abgenutzter Infrastruktur. Außerhalb der Hauptstadt bricht der Verkehr auf Fahrräder und informelle Dienste zusammen; begrenzte Integration.

31.200 km Netz größtenteils unbefestigt, voller Schlaglöcher und schlecht gewartet; nur 7,5 % asphaltiert. Drei große Schnellstraßen (Pjöngjang-Wonsan 200 km, Jugendheld 43 km, Pjöngjang-Kaesong). Straßen für Kurzstrecken (<30 km), in Pjöngjang für Fahrräder illegal, aber anderswo üblich. Keine fortschrittlichen Verkehrssysteme.

Stark eingeschränktes Intranet (Kwangmyong) ohne globales Internet für die meisten Bürger; Elitezugang zu 3G/4G beschränkt auf Pjöngjang. Durchschnittsgeschwindigkeiten unter 5 Mbit/s, wo verfügbar, mit Fokus auf staatliche Überwachung statt ziviler Nutzung.

Avg: 4.2+ Mbps • Vernachlässigbar; nur in staatlich kontrollierten städtischen Regierungseinrichtungen

Insgesamt 94 Flughäfen, davon 17 große; begrenzte internationale Flüge von Pyongyang Sunan nach Peking, Wladiwostok und ausgewählte asiatische Ziele. Keine großen globalen Drehkreuze; Inlandsflüge aufgrund von Treibstoffmangel spärlich. Grundlegende Infrastruktur mit schlechter Konnektivität.

Hubs: Pyongyang Sunan (FNJ)