Minimales formelles öffentliches Verkehrssystem. Private Motor Vehicles (PMVs) verkehren als außerplanmäßige Kleinbusdienste in städtischen Gebieten. Keine U-Bahn, kein Zug oder integrierte Verkehrssysteme. Begrenzte Busabdeckung außerhalb von Port Moresby und Lae. Küstengebiete nutzen kleine „Bananenboot“-Schlauchboote für den Nahverkehr.

Überwiegend unbefestigtes Straßennetz, davon nur 3,5 % versiegelt. Häufige Erdrutsche, schlechte Instandhaltung und starke Regenfälle beschädigen die Straßen regelmäßig. Der Okuk Highlands Highway war gelegentlich tagelang blockiert. Port Moresby ist durch die Straße von anderen großen Zentren isoliert. Infrastrukturinvestitionen für klimaresistente Straßen und den Trans Island Highway laufen.

Begrenzte Breitbandinfrastruktur mit niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeiten. Mobilfunknetze decken besiedelte Gebiete ab, die Internetdurchdringung bleibt jedoch gering. Computernutzung durch Infrastrukturlücken eingeschränkt. Außerhalb großer städtischer Zentren ist die Glasfaserverfügbarkeit minimal.

Avg: 8.5+ Mbps • Minimaler Glasfasereinsatz; beschränkt auf die städtischen Zentren Port Moresby und Lae

Umfangreiches Flughafennetzwerk mit insgesamt 646 Flughäfen, die abgelegene Gemeinden bedienen. Der Jacksons International Airport (Port Moresby) ist der wichtigste Knotenpunkt. Air Niugini betreibt nationale und internationale Flüge. Entscheidend für die Verbindung isolierter Regionen; Allerdings ging die Zahl der in Betrieb befindlichen kleinen Landebahnen zu Beginn des 21. Jahrhunderts aufgrund von Finanzierungsengpässen zurück.

Hubs: Internationaler Flughafen Jacksons (POM) – Port Moresby, Flughafen Lae Nadzab (LAE), Flughafen Madang (MAG), Internationaler Flughafen Wewak (WWK), Flughafen Rabaul/Kokopo (RAB)