Grundlegender öffentlicher Nahverkehr, der sich auf Dakar konzentriert, mit Dakar Dem Dikk Bussen (42 Linien), 64 AFTU Kleinbuslinien, informellen Betreibern und der TER-Bahn seit 2022, die das Stadtzentrum mit dem Flughafen verbindet (36 km). BRT im Bau nach Guédiawaye (Start 2024). Gehen dominiert (70 % der Fahrten); begrenzte Integration, Abdeckungslücken außerhalb der Hauptstadt. CETUD überwacht SUMP 2020-2035.

Umfangreiches Netz nach regionalen Standards: ~4.271 km asphaltiert, 10.305 km unbefestigt (Daten von 1996); Dichte 0,07 km/km² (Weltdurchschnitt 0,46). Angemessene Standards laut Weltbank, aber Wartungsprobleme, städtische Staus in Dakar. Laufende Projekte: mautpflichtige Autobahn, mehrstöckiges Foire-Autobahnkreuz, überregionale Straßen. Zehn-Punkte-Plan für sicherere Infrastruktur startet 2025.

Moderates Internet mit Verbesserungen beim städtischen Breitband; ländlich-städtische Unterschiede bestehen weiterhin. Mobile Daten stark über 4G, unterstützt Transport-Apps in Städten.

Avg: 38.2+ Mbps • Beschränkt auf Großstädte wie Dakar; Ausbau durch staatliche und private Investitionen, geringe Durchdringung im ländlichen Raum

Insgesamt 21 Flughäfen, 10 große; Blaise Diagne International (DSS) als subregionales Drehkreuz in der Nähe von Dakar. Inlandabdeckung ausreichend; internationale Routen nach Europa, Afrika. Gute Erreichbarkeit über TER-Bahn.

Hubs: Blaise Diagne International (DSS)