Grundlegender öffentlicher Nahverkehr über Busse auf lokalen Routen, private Kleinbusse (Sammeltaxis) in städtischen/vorstädtischen Gebieten und Taxis für kurze Fahrten. Keine U-Bahn-Systeme; Eisenbahnnetz nach dem Krieg weitgehend unbrauchbar. Begrenzte Integration und Abdeckung außerhalb großer Städte wie Damaskus, Aleppo und Homs.

Autobahnen verbinden Damaskus mit Aleppo, Homs, Latakia und Tartous, mit regionalen Verbindungen zum Libanon, Jordanien, Irak, Türkei. Kriegsschäden erfordern umfassende Sanierungen; städtische Straßen sind funktionsfähig, aber die Wartung ist schlecht. Neue Transitabkommen mit Türkiye ermöglichen direkten grenzüberschreitenden LKW-Verkehr.

Die Internetinfrastruktur nach dem Konflikt bleibt begrenzt, mit durchschnittlichen Festnetz-Breitbandgeschwindigkeiten von etwa 15-20 Mbit/s in städtischen Gebieten. Mobile Daten sind mit 20-30 Mbit/s etwas besser. Während des Krieges gab es große Störungen; die Erholung dauert an, aber die ländliche Konnektivität ist schlecht.

Avg: 18.5+ Mbps • Sehr begrenzt; hauptsächlich DSL/Kupfer in Städten, vernachlässigbarer Glasfaserausbau

Insgesamt 57 Flughäfen, davon 10 große, darunter Damaskus International (primäres Drehkreuz), Aleppo International und Bassel al-Assad (Latakia). Begrenzte internationale Routen aufgrund früherer Sanktionen und Konflikte; inländische Abdeckung grundlegend. Der Wiederaufbau verbessert den Zugang.

Hubs: Damascus International (DAM), Aleppo International (ALP), Bassel al-Assad (LTK)