Grundlegende Busverbindungen verbinden Großstädte wie Laayoune, Dakhla und marokkanische Knotenpunkte über CTM und Supratours; die Dienste sind komfortabel, aber außerhalb der Hauptrouten selten. Sammeltaxis (5-10 MAD) bieten innerstädtischen Transport. Keine U-Bahn, Züge oder integrierte Systeme; die Abdeckung ist auf städtische Gebiete und die transsaharische Route beschränkt.

Insgesamt 6.200 km Straßen, davon nur 1.126 km asphaltiert; befahrbare Pisten sind in der flachen Wüste üblich, aber die Wartung ist außerhalb der Hauptautobahnen, die Laayoune-Dakhla-Marokko verbinden, schlecht. Begrenztes Autobahnnetz; Verkehrsmanagement grundlegend. Die Schlüsselroute nach Mauretanien ist offen, verschlechtert sich aber südlich der Grenze.

Begrenztes Breitband in städtischen Gebieten wie Laayoune und Dakhla; jüngste Seekabel (2021-2024) von Alcatel verbessern die Konnektivität, aber ländliche Wüstenlücken bleiben bestehen. Mobile Daten sind für die meisten Benutzer primär.

Avg: 28.5+ Mbps • Beschränkt auf die wichtigsten Städte; jüngste Kabel-Upgrades in Dakhla laufen noch

4 große Flughäfen (Laayoune, Dakhla primär) mit Flügen nach Casablanca, Kanarische Inseln, Nouakchott; Royal Air Maroc dominiert. Insgesamt 30 Landebahnen, aber begrenzte internationale Routen; keine großen Drehkreuze.

Hubs: Laayoune (EUN), Dakhla (VIL)