Transporte en Botswana

Transporte público básico dominado por minibuses taxis (combis) en áreas urbanas y pueblos, que ofrecen un servicio flexible pero no regulado. Ferrocarril limitado con dos trenes nocturnos BR Express entre Lobatse-Francistown vía Gaborone (suspendido 2009-2016, ahora operativo). Los autobuses de larga distancia ofrecen viajes programados por operadores privados. No hay sistemas de metro; mala integración y frecuencia fuera de las ciudades.

Extensa red de carreteras con buen mantenimiento en corredores clave, regulada por el Ministerio de Transporte. Las carreteras urbanas son adecuadas pero el tráfico no está gestionado en las ciudades; las carreteras rurales de grava son comunes. La seguridad se gestiona a través de la Ley de Tráfico Vial; los puentes notables incluyen Kazungula (hacia Zambia) y el río Okavango (2022). Se conduce por la izquierda; el buen estado general apoya el crecimiento económico.

Velocidades de banda ancha moderadas, con un promedio de alrededor de 45 Mbps, con fibra expandiéndose en Gaborone y las principales ciudades a través de BTC. Internet móvil fuerte a través de 4G; la brecha urbano-rural persiste pero mejora con las inversiones. Adecuado para streaming básico y trabajo remoto.

Avg: 45.2+ Mbps • Disponible en ciudades importantes como Gaborone, Francistown; despliegue rural limitado, creciendo a través de asociaciones público-privadas

140 aeropuertos en total, incluyendo 7 principales que sirven rutas nacionales y regionales a través de Air Botswana. Sir Seretse Khama (GBE) es la principal puerta de entrada internacional con enlaces a Johannesburgo, Ciudad del Cabo y Europa. Buena cobertura para el turismo al Delta del Okavango; no hay grandes centros globales.

Hubs: Sir Seretse Khama (GBE), Kasane (BBK), Maun (MUB), Francistown (FRW)