Transporte público básico dominado por minibuses informales (gegele) y taxis compartidos en áreas urbanas como Banjul y Serekunda. No hay sistemas de metro, tren o autobuses de tránsito rápido formales. La cobertura es limitada fuera del Área Metropolitana de Banjul; frecuencias poco fiables y mala integración. Las zonas rurales dependen de taxis rurales poco frecuentes.

La red vial se expandió a ~1900 km para 2019 con proyectos en curso como la Bertil Harding Highway (22 km, doble calzada de 6 carriles) que reduce la congestión urbana. El Puente Senegambia (2019) mejora la conectividad norte-sur. El Banco Mundial financia 60 km de carreteras rurales/urbanas resistentes al clima. El mantenimiento varía; las carreteras urbanas han mejorado, pero persisten las brechas rurales.

Velocidades promedio de banda ancha fija de alrededor de 25-35 Mbps, con internet móvil de 15-25 Mbps. Las áreas urbanas en el Gran Banjul tienen mejor cobertura 4G; la conectividad rural se queda significativamente atrás. Despliegue limitado de fibra centrado en las ciudades, apoyado por recientes mejoras en la infraestructura energética.

Avg: 28.5+ Mbps • Limitado a los principales centros urbanos como Banjul; en expansión a través de inversiones privadas

Un único aeropuerto principal: Banjul International (BJL/GMYY) con una reciente expansión de pista de $14M. Vuelos directos a Europa (Bélgica, Reino Unido, España, Escandinavia - 5-6 horas), África Occidental (Senegal, Ghana) y Turquía. No hay vuelos domésticos debido a su pequeño tamaño; buena puerta de entrada regional pero con estatus de centro global limitado.

Hubs: Banjul International (BJL)