Servicios básicos de autobús y taxi compartido (sotrama) en Bamako y las principales ciudades; No hay metro ni ferrocarril urbano. Las redes regionales de autobuses conectan ciudades pero no son fiables. Ferrocarril único (línea Dakar-Níger de 729 km) en rehabilitación. Mala integración, horarios limitados y barcos fluviales estacionales en Níger. Brechas de cobertura en el norte rural.

15.100 kilómetros de carreteras (1.827 kilómetros pavimentados en 2002, mejoras desde entonces); tres corredores clave (Dakar-Bamako, Abidjan-Bamako, Tema-Bamako) en buenas/regulares condiciones. Las carreteras urbanas en Bamako son adecuadas, pero las rurales no están pavimentadas y son deficientes. Mejora del mantenimiento a través de donantes; Los problemas de seguridad persisten. No hay carreteras extensas.

Banda ancha fija promedio ~25 Mbps (datos de 2025); Internet móvil dominante a 15-20 Mbps. Zonas urbanas como Bamako tienen 4G/LTE; Las regiones rurales del Sahel están rezagadas con respecto a 2G/3G. Despliegue de fibra limitado, creciendo vía Orange/Malisol. Los cortes de energía afectan la confiabilidad.

Avg: 25.4+ Mbps • Limitado a Bamako y centros urbanos seleccionados; Ampliarse lentamente con el apoyo de China y del Banco Mundial.

37 aeropuertos (5 principales/medianos, 8 pistas pavimentadas); Bamako-Senou principal puerta de entrada internacional con vuelos a Europa y África Occidental (Air France, Etíope). Rutas nacionales limitadas a Gao, Tombuctú. No hay centros importantes; Conectividad regional moderada.

Hubs: Bamako-Senou (BKO)