Infraestructura de transporte público limitada concentrada en Nouakchott. La Société de Transport Public (STP) opera servicios de autobús con tarifas de disponibilidad variables. El Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Nouakchott (lanzado en 2023) tiene como objetivo ampliar la cobertura, reducir los tiempos de viaje e introducir carriles exclusivos para autobuses y ciclovías. El servicio ferroviario regional es mínimo fuera del corredor minero Zouerate-Nouadhibou. La integración entre modos de transporte sigue estando poco desarrollada.

La red de carreteras muestra una distribución desigual y las regiones de bajos ingresos carecen de una conectividad adecuada. Las vías urbanas en Nouakchott varían en calidad, con iniciativas en curso para mejorar las aceras, la infraestructura peatonal y la jerarquía vial (carreteras principales, secundarias, terciarias y comunitarias). Los desafíos de mantenimiento persisten, aunque las recomendaciones políticas recientes se centran en la rehabilitación sistemática y la pavimentación de áreas periféricas.

Infraestructura de Internet limitada con importantes brechas de conectividad urbano-rural. Mauritania enfrenta desafíos en el despliegue de banda ancha típicos de los países de la región del Sahel. La disponibilidad de Internet móvil varía según el operador y la ubicación, y las áreas urbanas tienen mejor acceso que las regiones remotas.

Despliegue mínimo de fibra, concentrado en Nouakchott y las principales ciudades

Mauritania tiene 34 aeropuertos en total, 3 de ellos principales (de gran y mediana capacidad). Estatus de centro internacional limitado con conectividad básica a destinos regionales y algunos europeos. El aeropuerto internacional de Nouakchott-Oumtounsy sirve como puerta de entrada principal. La red de vuelos nacionales cubre las principales ciudades, pero sigue siendo limitada en comparación con sus pares regionales.