Mozambique carece de sistemas integrados de transporte público. No existe metro ni metro. Las redes de autobuses están fragmentadas y ningún operador cubre todo el país. Servicios limitados de trenes de cercanías, principalmente para transporte de mercancías. Las áreas urbanas tienen un transporte público formal mínimo; la mayor parte del movimiento se basa en minibuses y taxis informales. No hay red ferroviaria de alta velocidad.

La infraestructura vial es deficiente y está fragmentada fuera de los corredores principales. La carretera EN1 norte-sur y tres corredores este-oeste (Maputo, Beira, Nacala) son relativamente funcionales para el comercio regional. Sin embargo, la conectividad entre corredores paralelos es limitada. Las carreteras urbanas varían en calidad. Los desafíos de mantenimiento persisten a pesar de proyectos de rehabilitación recientes como el Programa de Rehabilitación N1 (2022-2027, presupuesto de $850 millones).

La infraestructura de Internet en Mozambique está subdesarrollada y existen importantes disparidades entre las zonas urbanas y rurales. Despliegue limitado de fibra óptica concentrado en las principales ciudades. Internet móvil es el principal método de conectividad, pero las velocidades siguen siendo bajas. La inversión en infraestructura continúa, pero la cobertura sigue estando por debajo de los estándares regionales.

Avg: 8.2+ Mbps • Despliegue mínimo de fibra, limitado a los principales centros urbanos; conectividad principalmente dependiente de dispositivos móviles

Mozambique opera 102 aeropuertos con 15 instalaciones importantes que brindan conectividad nacional y regional básica. Los principales aeropuertos internacionales incluyen el Aeropuerto Internacional de Maputo (centro principal), Beira, Nacala y Pemba. Rutas internacionales de larga distancia limitadas; principalmente conexiones regionales con el sur de África. Los puertos de Pemba y Palma se están desarrollando para la logística de la industria del petróleo y el gas.