Les réseaux de bus de base couvrent les grandes villes comme Dhaka avec des services fréquents mais surpeuplés ; les trains offrent une connectivité régionale mais manquent d'options à grande vitesse. Développement limité du métro à Dhaka ; mauvaise intégration entre les modes, les bus et les ferries. L'accessibilité est faible, avec des fréquences irrégulières en dehors des heures de pointe.

Réseau routier étendu mais mal entretenu, 79 % des pertes d'infrastructures liées au climat affectant les routes. Autoroutes limitées ; routes urbaines congestionnées et défoncées ; sections rurales non pavées vulnérables aux inondations. Gestion du trafic rudimentaire, dispositifs de sécurité inadéquats ; classé 191e mondial en matière de vulnérabilité routière.

Vitesses moyennes du haut débit fixe d'environ 45 Mbps, et mobile de 25 Mbps en 2026. La fibre s'étend dans les zones urbaines comme Dhaka via BTCL et les FAI privés, mais l'écart rural-urbain persiste, beaucoup dépendant de la 4G. Les investissements augmentent pour une meilleure connectivité.

Avg: 45+ Mbps • Disponible dans les grandes villes (Dhaka, Chittagong), s'étendant aux chefs-lieux de district ; couverture rurale limitée

58 aéroports au total, dont 9 majeurs, y compris l'aéroport international Hazrat Shahjalal de Dhaka (DAC) comme hub principal avec des vols vers le Moyen-Orient, l'Europe, l'Asie. Bonne couverture intérieure vers Sylhet, Chittagong ; routes internationales modérées via Biman Bangladesh Airlines.

Hubs: Dhaka (DAC), Chittagong (CGP), Sylhet (ZYL)