Transports en Botswana

Transports en commun basiques dominés par les taxis-minibus (combis) dans les zones urbaines et les villages, offrant un service flexible mais non réglementé. Réseau ferroviaire limité avec deux trains de nuit BR Express entre Lobatse-Francistown via Gaborone (suspendu de 2009 à 2016, maintenant opérationnel). Les autocars proposent des trajets longue distance réguliers par des opérateurs privés. Pas de systèmes de métro ; mauvaise intégration et fréquence en dehors des villes.

Vaste réseau routier avec un bon entretien dans les corridors clés, réglementé par le Ministère des Transports. Les routes urbaines sont adéquates mais le trafic n'est pas géré dans les villes ; les routes rurales en gravier sont courantes. La sécurité est gérée via la loi sur la circulation routière ; les ponts notables incluent Kazungula (vers la Zambie) et la rivière Okavango (2022). Conduite à gauche ; l'état général est bon et soutient la croissance économique.

Vitesses de haut débit modérées, en moyenne autour de 45 Mbps, avec la fibre optique en expansion à Gaborone et dans les grandes villes via BTC. Internet mobile fort via la 4G ; l'écart urbain-rural persiste mais s'améliore grâce aux investissements. Convient pour le streaming basique et le travail à distance.

Avg: 45.2+ Mbps • Disponible dans les grandes villes comme Gaborone, Francistown ; déploiement rural limité, en croissance via des partenariats public-privé

140 aéroports au total, dont 7 majeurs desservant des routes nationales et régionales via Air Botswana. Sir Seretse Khama (GBE) est la principale porte d'entrée internationale avec des liaisons vers Johannesburg, Le Cap et l'Europe. Bonne couverture pour le tourisme vers le delta de l'Okavango ; pas de grands hubs mondiaux.

Hubs: Sir Seretse Khama (GBE), Kasane (BBK), Maun (MUB), Francistown (FRW)