Les transports en commun au Tchad sont extrêmement limités, sans métro ni systèmes de bus organisés. Le transport repose principalement sur des minibus informels et des taxis partagés dans les zones urbaines comme N'Djamena. Les voyages longue distance dépendent des taxis-brousse et des véhicules privés. Aucun réseau ferroviaire n'est actuellement en service, bien que des projets ferroviaires majeurs soient prévus pour 2026-2028.

L'infrastructure routière du Tchad est gravement sous-développée avec seulement 260 km de routes pavées sur un total de 44 000 km. La plupart des routes sont des pistes en terre non pavées, impraticables pendant les saisons des pluies. Les corridors majeurs comme Douala-N'Djamena sont en cours de réhabilitation. Les routes du nord ne sont que des pistes désertiques avec des risques de mines terrestres. Des projets récents de la BID et de la Banque Mondiale améliorent les corridors de transport clés.

La connectivité Internet au Tchad reste médiocre avec une infrastructure de fibre optique limitée et une forte dépendance aux réseaux mobiles. Les zones urbaines comme N'Djamena ont un meilleur accès, tandis que les régions rurales sont confrontées à de graves lacunes de connectivité. Les vitesses moyennes sont estimées en dessous de 20 Mbps. L'Internet mobile est la principale méthode de connectivité pour la plupart des utilisateurs.

Avg: 12.5+ Mbps • Infrastructure de fibre optique minimale ; principalement concentrée à N'Djamena ; expansion prévue dans le cadre des initiatives de modernisation

Le Tchad compte 46 aéroports, dont seulement 9 disposent de pistes pavées. L'aéroport international de N'Djamena est le principal hub, actuellement en cours d'expansion pour augmenter sa capacité à 3 millions de passagers par an d'ici mi-2025. Routes internationales et connectivité régionale limitées. La modernisation des aéroports est une priorité pour établir le Tchad comme un point de transit en Afrique centrale.

Hubs: Aéroport International de N'Djamena (NDJ)