Transports en Eswatini

Les transports en commun sont dominés par les minibus (kombis) comme mode principal ; pas de métro, services ferroviaires de passagers limités. Les réseaux de bus couvrent les zones urbaines/rurales mais manquent d'intégration et d'horaires fixes. Le faible taux de possession de voitures entraîne une dépendance aux services informels avec une fiabilité variable.

Réseau de 3 594 km : 1 500 km de routes principales, 2 270 km de routes de district ; 30 % pavées. Les autoroutes clés MR3 (autoroute améliorée de 56 km), MR1 relient les frontières. Détérioration due à la pluie/aux lacunes d'entretien ; l'autoroute Manzini-KMIII améliore l'accès à l'aéroport. La stratégie de sécurité iRAP vise des routes 3 étoiles d'ici 2030.

Débit moyen du haut débit fixe ~35 Mbps (données 2025) ; mobile ~25 Mbps. La 4G/fibre urbaine s'améliore, les lacunes rurales persistent. Les investissements dans l'infrastructure numérique soutiennent la logistique mais sont en retard par rapport aux pairs régionaux.

Avg: 35+ Mbps • Limité aux centres urbains comme Mbabane, Manzini ; en expansion via des projets nationaux de haut débit

17 aéroports : King Mswati III International (piste de 3 600 m, hub régional de fret), Matsapha (pavé). 13 pistes d'atterrissage non pavées. Routes internationales limitées ; plans de relance d'Eswatini Air, amélioration de Nhlangano. Bon accès régional, pas de grands hubs mondiaux.

Hubs: King Mswati III International (KMIII)