Système de transport public basique avec les bus, les taxis partagés et les moto-taxis comme principaux modes. Infrastructure métro/ferroviaire actuellement limitée ; métro d'Abidjan en projet en construction par le consortium Bouygues. SITARAIL exploite un chemin de fer de 1 200 km vers le Burkina Faso. Les bus urbains offrent une couverture mais la fréquence et la fiabilité varient. Pas de système de billetterie intégré entre les modes.

Excellent réseau routier classé 4ème en Afrique avec un total de 82 090 km (6 743 km pavés, 75 347 km de pistes). Comprend l'autoroute Abidjan-Yamoussoukro de 230 km et 115 km d'autoroutes. Les conditions routières s'améliorent depuis les programmes d'entretien de 2012, bien que les zones rurales restent sous-développées. Les routes urbaines des grandes villes sont bien entretenues ; la qualité des routes secondaires est variable.

Infrastructure haut débit limitée avec des vitesses moyennes d'environ 15-25 Mbps dans les zones urbaines. Le déploiement de la fibre est concentré à Abidjan et dans les grandes villes ; la connectivité rurale reste faible. L'internet mobile est plus répandu que le fixe. La couverture 4G s'étend mais les vitesses sont incohérentes. Les investissements dans l'infrastructure numérique sont en cours mais restent inférieurs aux normes régionales d'Afrique de l'Ouest.

Avg: 18.5+ Mbps • Limité à Abidjan et aux grands centres urbains ; les zones rurales dépendent principalement des réseaux mobiles

Trois aéroports internationaux (Abidjan, Yamoussoukro, Bouaké) plus 14 aéroports régionaux. L'aéroport Félix Houphouët-Boigny d'Abidjan sert de hub principal avec des connexions vers les grandes villes africaines et européennes via Air France, Turkish Airlines, Royal Air Maroc, Emirates et d'autres. Air Côte d'Ivoire assure le service domestique. Connectivité internationale modérée ; routes directes long-courriers limitées.