Services de bus de base et de taxis partagés (sotrama) à Bamako et dans les grandes villes ; pas de métro ni de train urbain. Les réseaux de bus régionaux relient les villes mais sont peu fiables. Voie ferrée unique (ligne Dakar-Niger de 729 km) en cours de réhabilitation. Mauvaise intégration, horaires limités et bateaux fluviaux saisonniers sur le Niger. Lacunes de couverture dans le nord rural.

15 100 km de routes (1 827 km pavés en 2002, améliorations depuis) ; trois corridors clés (Dakar-Bamako, Abidjan-Bamako, Tema-Bamako) en bon/assez bon état. Les routes urbaines de Bamako sont adéquates mais les routes rurales sont non pavées et en mauvais état. L'entretien s'améliore grâce aux donateurs ; les problèmes de sécurité persistent. Pas d'autoroutes étendues.

Débit moyen du haut débit fixe ~25 Mbps (données 2025) ; internet mobile dominant à 15-20 Mbps. Les zones urbaines comme Bamako disposent de la 4G/LTE ; les régions rurales du Sahel sont en retard avec la 2G/3G. Déploiement limité de la fibre, en croissance via Orange/Malisol. Les coupures de courant affectent la fiabilité.

Avg: 25.4+ Mbps • Limité à Bamako et à certains centres urbains ; s'étend lentement avec le soutien chinois/de la Banque Mondiale

37 aéroports (5 majeurs/moyens, 8 pistes pavées) ; Bamako-Sénou est la principale porte d'entrée internationale avec des vols vers l'Europe, l'Afrique de l'Ouest (Air France, Ethiopian). Routes intérieures limitées vers Gao, Tombouctou. Pas de grands hubs ; connectivité régionale modérée.

Hubs: Bamako-Sénou (BKO)