Infrastructures de transports publics limitées et concentrées à Nouakchott. La Société de Transport Public (STP) exploite des services de bus à taux de disponibilité variables. Le Plan de mobilité urbaine durable de Nouakchott (lancé en 2023) vise à étendre la couverture, à réduire les temps de trajet et à introduire des couloirs de bus et des pistes cyclables dédiés. Le service ferroviaire régional est minime en dehors du corridor minier Zouerate-Nouadhibou. L’intégration entre les modes de transport reste sous-développée.

Le réseau routier présente une répartition inégale, les régions à faible revenu manquant de connectivité appropriée. Les routes urbaines à Nouakchott varient en qualité, avec des initiatives en cours pour améliorer les trottoirs, les infrastructures piétonnes et la hiérarchie des routes (routes principales, secondaires, tertiaires, communautaires). Les problèmes d’entretien persistent, même si les recommandations politiques récentes se concentrent sur la réhabilitation et le pavage systématiques des zones périphériques.

Infrastructure Internet limitée avec d’importantes lacunes de connectivité entre zones urbaines et rurales. La Mauritanie est confrontée à des défis de déploiement du haut débit typiques des pays de la région du Sahel. La disponibilité de l'Internet mobile varie selon l'opérateur et l'emplacement, les zones urbaines ayant un meilleur accès que les régions éloignées.

Déploiement minimal de la fibre, concentré à Nouakchott et dans les grandes villes

La Mauritanie compte 34 aéroports au total dont 3 aéroports majeurs (grande et moyenne capacité). Statut de hub international limité avec une connectivité de base vers les destinations régionales et certaines destinations européennes. L'aéroport international de Nouakchott-Oumtounsy sert de porte d'entrée principale. Le réseau de vols intérieurs couvre les grandes villes mais reste limité par rapport à ses homologues régionaux.