Les réseaux de bus de base relient les principales villes de Cisjordanie et de Gaza, mais souffrent de lacunes réglementaires, de résistance syndicale, d'une faible application des règles et de points de contrôle entraînant des retards. Il n'existe pas de métro, de chemin de fer ou de systèmes intégrés. Des BRT sont proposés pour Bethléem, Gaza City, Hébron, Naplouse, Ramallah. La couverture est limitée et peu fiable en dehors des zones urbaines.

4 686 km de routes, dont environ 50 % en mauvais état en raison des dommages causés par les conflits, les actions militaires et le manque d'entretien. Fragmentées par des points de contrôle, des barrières, des routes de colonies ; pas d'autoroutes étendues. Les efforts de modernisation sont en cours mais limités par des problèmes d'autorisation et des fermetures restreignant la mobilité.

Internet modéré avec une moyenne de 35-45 Mbps pour le haut débit urbain ; les données mobiles sont courantes. La fibre est limitée aux villes, des lacunes rurales persistent en raison des contraintes d'infrastructure.

Avg: 42.1+ Mbps • Centres urbains comme Ramallah, Naplouse ; limité dans les zones rurales de Cisjordanie et de Gaza en raison des restrictions

7 petits aéroports, tous désaffectés : l'aéroport de Gaza est endommagé, Qalandia est fermé, les autres sont inactifs. Pas de vols internationaux ou intérieurs ; dépendance vis-à-vis des aéroports israéliens/jordaniens. Le plan directeur propose la réhabilitation de Gaza et un nouvel aéroport international dans la vallée du Jourdain.