Les réseaux de bus et de marshrutka rudimentaires dominent, en particulier à Dushanbe où la modernisation urbaine prend de l'ampleur avec des études de faisabilité pour un métro léger achevées en 2025. Il n'existe pas de systèmes de métro ou de rail ; la couverture est limitée en dehors des capitales avec une mauvaise intégration et accessibilité. La fréquence et la fiabilité varient, ce qui est difficile dans les zones rurales/montagneuses.

Le transport routier domine avec 1 650 km construits/rénovés récemment, ainsi que des ponts et des tunnels, mais le mauvais entretien des réseaux vieillissants entraîne des coûts élevés et des problèmes saisonniers. Autoroutes limitées ; les routes urbaines sont adéquates à Dushanbe mais les chemins ruraux sont souvent non pavés. Des projets en cours d'une valeur de milliards visent à s'intégrer aux corridors internationaux.

Les vitesses moyennes du haut débit fixe oscillent autour de 35-40 Mbps, avec le mobile à environ 25 Mbps selon les données récentes de Speedtest. Les zones urbaines comme Dushanbe bénéficient d'une fibre optique en amélioration, mais de vastes régions rurales et montagneuses souffrent de lacunes de connectivité. Les investissements dans les infrastructures numériques adjacentes aux transports sont naissants.

Avg: 38.2+ Mbps • Limitée aux grandes villes ; expansion lente avec les priorités de l'État sur les routes plutôt que le numérique

20 aéroports au total, dont 6 majeurs, y compris Dushanbe (DYU) comme principale porte d'entrée internationale avec des vols vers la Russie, la Turquie, les Émirats arabes unis, la Chine et les voisins régionaux. Couverture domestique limitée ; pas de grands hubs mondiaux. De nouveaux corridors aériens comme POMIR-AGVUT et des liaisons sans visa augmentent la capacité, mais l'infrastructure est mal classée.

Hubs: Dushanbe (DYU), Khujand (LBD), Kulob (TJU)