Des réseaux de bus de base couvrent les quartiers de Tunis avec une fréquence décente, complétés par un tramway limité (TGM) et des chemins de fer à voie métrique/normale (SNCFT, 2 152 km au total). Les lignes de transport rapide D/E (18 km, prévues après 2021) visent 350 000 passagers quotidiens, mais les systèmes actuels souffrent de limites de capacité, de mauvaise qualité et de déficits financiers. L'intégration est faible en dehors de Tunis.

Un réseau routier dense de 20 000 km de routes pavées et 52 000 km de routes rurales relie toutes les grandes villes via des autoroutes comme la Route 1 (Trans-Africaine). La qualité a diminué depuis 2009 selon les classements du WEF (82e mondial en 2017), avec une congestion urbaine à Tunis (30 min de retards quotidiens), des problèmes d'entretien et un retard par rapport au Maroc. La sécurité et la gestion du trafic sont adéquates mais s'améliorent lentement.

Bande passante urbaine adéquate avec une fibre optique en croissance ; internet mobile quasi universel. L'infrastructure supporte 51% d'accès à internet mais la qualité est inférieure à celle des pairs régionaux.

Avg: 68.4+ Mbps • En expansion dans les grandes villes comme Tunis ; déploiement rural limité, axé sur les mises à niveau urbaines 2024-2026

Réseau solide de 25 aéroports (12 majeurs), desservant le tourisme avec des liaisons internationales depuis Tunis-Carthage (extension à 18,5 millions de passagers d'ici 2031 via un projet d'un milliard de dollars), Enfidha, Monastir, Djerba. Tunisair relie l'Europe, l'Afrique, le Moyen-Orient ; bonne couverture domestique mais pas de méga-hub mondial.

Hubs: Tunis-Carthage (TUN), Enfidha-Hammamet (NBE), Monastir (MIR), Djerba-Zarzis (DJE)