Keine U-Bahn- oder Eisenbahnsysteme in Betrieb (seit 1965 demontiert). Einfache Überlandbusse entlang der Küstenrouten mit gutem Service auf den Linien Tripolis-Tunis und Bengasi-Tobruk; niedrige Fahrpreise, aber begrenzte Abdeckung im Landesinneren, keine Integration, variable Zuverlässigkeit aufgrund der Sicherheitslage.

83.200 km Straßen (57 % asphaltiert), beste Küstenautobahnen von Tripolis nach Tunis/Ägypten. Straßen im Landesinneren schlecht/unbefestigt; hohe Unfallraten, keine Mautgebühren, Wartungsprobleme durch Unterinvestitionen und Konflikte. Effiziente Busse/Taxis auf Hauptrouten; Selbstfahren gefährlich.

Durchschnittliches Festnetz-Breitband ~35 Mbit/s, Mobilfunk ~25 Mbit/s (Daten von 2026). Begrenzte Glasfaser in Tripolis/Bengasi; städtisches 4G verbreitet, ländliche Lücken bestehen aufgrund von Infrastrukturstörungen.

Avg: 35+ Mbps • Begrenzt auf Großstädte; langsame Expansion nach dem Konflikt

Insgesamt 80 Flughäfen, 13 große mit asphaltierten Start- und Landebahnen; Tripoli International ist der primäre Knotenpunkt für Europa/Naher Osten. Moderate nationale/regionale Verbindungen nach Tunesien/Ägypten; begrenzte globale Routen aufgrund von Instabilität.

Hubs: Tripoli International (TIP), Benghazi-Benina (BEN), Misrata (MRA)