Grundlegende Bus- und Sammeltaxi-Dienste (Sotrama) in Bamako und größeren Städten; keine U-Bahn oder Stadtbahn. Regionale Busnetze verbinden Städte, sind aber unzuverlässig. Eine einzige Eisenbahnlinie (729 km Dakar-Niger-Linie) wird saniert. Schlechte Integration, begrenzte Fahrpläne und saisonale Flussboote auf dem Niger. Abdeckungslücken im ländlichen Norden.

15.100 km Straßen (davon 1.827 km asphaltiert Stand 2002, seitdem Verbesserungen); drei Schlüsselkorridore (Dakar-Bamako, Abidjan-Bamako, Tema-Bamako) in gutem/einigermaßen gutem Zustand. Stadtstraßen in Bamako sind ausreichend, ländliche Straßen jedoch unbefestigt und schlecht. Die Instandhaltung verbessert sich durch Geber; Sicherheitsprobleme bestehen weiterhin. Keine ausgedehnten Autobahnen.

Durchschnittliches Festnetz-Breitband ~25 Mbit/s (Daten von 2025); mobiles Internet dominiert mit 15-20 Mbit/s. Städtische Gebiete wie Bamako verfügen über 4G/LTE; ländliche Sahelregionen hinken mit 2G/3G hinterher. Begrenzter Glasfaserausbau, wächst über Orange/Malisol. Stromausfälle beeinträchtigen die Zuverlässigkeit.

Avg: 25.4+ Mbps • Begrenzt auf Bamako und ausgewählte städtische Zentren; expandiert langsam mit Unterstützung von China/Weltbank

37 Flughäfen (5 große/mittlere, 8 asphaltierte Start- und Landebahnen); Bamako-Senou ist das wichtigste internationale Tor mit Flügen nach Europa, Westafrika (Air France, Ethiopian). Begrenzte Inlandsrouten nach Gao, Timbuktu. Keine großen Drehkreuze; regionale Konnektivität moderat.

Hubs: Bamako-Senou (BKO)