Grundlegender öffentlicher Nahverkehr, dominiert von Bussen und Minibussen in städtischen Gebieten wie Lusaka; keine U-Bahn oder Hochgeschwindigkeitsbahn. Eisenbahnen arbeiten unter Kapazität mit schlechten Gleisbedingungen, was die regionale Konnektivität einschränkt. Begrenzte Integration zwischen den Verkehrsmitteln, wobei informelle Dienste Lücken füllen, aber es mangelt an Zuverlässigkeit und Frequenz.

92.000 km Netz mit >80 % der asphaltierten Hauptstraßen in gutem/einigermaßen gutem Zustand, was eine grundlegende nationale Anbindung an Lusaka und die Grenzen bietet. Laufende Modernisierungen wie die 327 km lange zweispurige Schnellstraße Lusaka-Ndola und 10.000 km Erweiterungspläne über ÖPPs und Mautgebühren. Stadtstraßen sind ausreichend, aber die ländliche Wartung hinkt hinterher; geringe Verkehrsdichte (736 Fahrzeuge pro Tag); Sicherheitsmerkmale verbessern sich.

Durchschnittliche Festnetz-Breitbandgeschwindigkeiten um 25-35 Mbit/s, mit zuverlässigerem mobilem Internet bei 20-40 Mbit/s. Städtische Gebiete wie Lusaka verfügen über wachsende Glasfaser von MTN und Zamtel, aber es besteht weiterhin eine erhebliche Kluft zwischen Stadt und Land. Investitionen in die Telekommunikationsinfrastruktur laufen, hinken aber regionalen Vergleichsländern hinterher.

Avg: 32.5+ Mbps • Begrenzt auf Großstädte; Ausbau durch private Investitionen, ländliche Gebiete sind auf 4G/3G angewiesen

126 Flughäfen, davon 10 große; Kenneth Kaunda International (LUN) bietet gute innerafrikanische Verbindungen nach Johannesburg, Addis Abeba, aber begrenzte globale Direktrouten. Die nationale Abdeckung verbindet Provinzhauptstädte; Qualität ist fair, aber der Verkehr ist gering. Kein Status als großes globales Drehkreuz.

Hubs: Kenneth Kaunda Intl (LUN)