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Transporte en Lebanon

Cobertura de transporte público, aeropuertos e infraestructura para expatriados

El panorama del transporte en Líbano se define por la resiliencia en medio de la crisis, con más de 2 millones de vehículos que sirven a 6,8 millones de personas en una densa franja costera limitada por montañas y el mar. El transporte público consiste en gran medida en minibuses informales y taxis de servicio sin horarios, mientras que los autobuses estatales transportan un número mínimo de pasajeros. Las carreteras se extienden por más de 8.000 km, con reparaciones recientes financiadas por el Banco Mundial que mejoran la seguridad y la conectividad, pero el Gran Beirut se enfrenta a una congestión paralizante que cuesta el 5% del PIB. La aviación se centra en el aeropuerto internacional de Beirut, y los ferrocarriles inactivos resaltan el potencial perdido. Los desafíos incluyen el colapso económico y los daños de guerra, pero las nuevas rutas de autobuses gubernamentales y las propuestas de BRT (Bus Rapid Transit) señalan una esperanza de recuperación para residentes y visitantes.
Transports en commun
En dessous de la moyenne
Infrastructure routière
Modéré
Transports en commun
2.5/10

El transporte público es limitado e informal, dependiendo de minibuses envejecidos (más de 8.000 estimados) y taxis de servicio sin horarios ni paradas fijas. Los autobuses estatales atienden a <20.000 pasajeros diarios; no hay metro ni ferrocarril operativo desde la década de 1990. Se lanzaron nuevas rutas de autobús en 2025, pero la cobertura sigue siendo deficiente fuera del Gran Beirut.

Infrastructure routière
5.8/10

Más de 8.000 km de carreteras, 1/3 de la red principal de 6.500 km en mal estado antes de 2025. El REP del Banco Mundial rehabilitó más de 530 km para mediados de 2025, reduciendo los accidentes en un 20%, mejorando Beirut-Trípoli (81 km) y otras autopistas. La congestión urbana es grave; el mantenimiento se ve afectado por la crisis.

Vitesse internet
4.2/10

Banda ancha fija promedio ~35 Mbps, móvil ~25 Mbps según datos de Speedtest de 2025, obstaculizada por la crisis económica y los daños a la infraestructura. Las áreas urbanas como Beirut tienen mejor acceso; las regiones rurales y afectadas por la crisis se quedan significativamente atrás.

Avg: 35+ Mbps • Limitado a los principales centros urbanos; ADSL dominante en otros lugares

Connectivité aéroportuaire
6.2/10

38 aeropuertos en total, 4 principales incluyendo Beirut Rafic Hariri (BEY), clasificado en el puesto 51 a nivel mundial por infraestructura aérea. Sirve como centro regional con vuelos a Europa, Oriente Medio y más allá; buenas rutas internacionales pero limitadas rutas nacionales.

Hubs: Beirut Rafic Hariri (BEY)

Coûts de transport

Pass métro
N/A (no hay metro)
Trajet en bus
LL 5.000-10.000 (~$0.05-0.10 USD) minibús informal
Taxi
Taxi de servicio LL 10.000-50.000/viaje (~$0.10-0.50 USD); taxi privado negociado
Train à grande vitesse
N/A (no hay trenes operativos)

Réseau mobile

Couverture 5G : Limitado a Beirut y áreas urbanas seleccionadas a través de Touch/Alfa, despliegue lento debido a la crisis
Couverture 4G : Buena cobertura urbana (80%+ de la población), irregular en regiones rurales/montañosas

Touch y Alfa ofrecen 4G fiable en ciudades con velocidades de hasta 50 Mbps; las interrupciones frecuentes por problemas económicos y cortes de energía afectan la calidad en todo el país.

Permis de conduire

PCI requisConversion nécessaire

Se requiere Permiso de Conducir Internacional con licencia extranjera válida para visitantes (hasta 3-6 meses). Las licencias de la UE necesitan IDP. Los residentes a largo plazo deben convertir a licencia libanesa a través de una autoescuela y examen después de 1 año.

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