El transporte público es limitado e informal, dependiendo de minibuses envejecidos (más de 8.000 estimados) y taxis de servicio sin horarios ni paradas fijas. Los autobuses estatales atienden a <20.000 pasajeros diarios; no hay metro ni ferrocarril operativo desde la década de 1990. Se lanzaron nuevas rutas de autobús en 2025, pero la cobertura sigue siendo deficiente fuera del Gran Beirut.

Más de 8.000 km de carreteras, 1/3 de la red principal de 6.500 km en mal estado antes de 2025. El REP del Banco Mundial rehabilitó más de 530 km para mediados de 2025, reduciendo los accidentes en un 20%, mejorando Beirut-Trípoli (81 km) y otras autopistas. La congestión urbana es grave; el mantenimiento se ve afectado por la crisis.

Banda ancha fija promedio ~35 Mbps, móvil ~25 Mbps según datos de Speedtest de 2025, obstaculizada por la crisis económica y los daños a la infraestructura. Las áreas urbanas como Beirut tienen mejor acceso; las regiones rurales y afectadas por la crisis se quedan significativamente atrás.

Avg: 35+ Mbps • Limitado a los principales centros urbanos; ADSL dominante en otros lugares

38 aeropuertos en total, 4 principales incluyendo Beirut Rafic Hariri (BEY), clasificado en el puesto 51 a nivel mundial por infraestructura aérea. Sirve como centro regional con vuelos a Europa, Oriente Medio y más allá; buenas rutas internacionales pero limitadas rutas nacionales.

Hubs: Beirut Rafic Hariri (BEY)