Le système de transports publics cubains traverse une grave crise. ASTRO Bus, exploité par l'État, fournit un service peu fiable avec des véhicules vieillissants ; Viazul propose des autocars touristiques de meilleure qualité. Le réseau ferroviaire (8 285 km) est peu fréquenté par les passagers, avec seulement 150 km électrifiés. Le transport de passagers a diminué de 51 % depuis 2015. Il n'existe aucun système de métro. L'intégration entre les modes est minime et la fréquence des services est imprévisible en raison des pénuries de carburant et des contraintes de maintenance.

Le réseau routier cubain de 60 858 km comprend 29 820 km de routes pavées et 915 km d'autoroutes, mais l'entretien est gravement insuffisant. Des routes cahoteuses et défoncées et une signalisation presque inexistante caractérisent la plupart des itinéraires. Le projet d'autoroute Ocho Vías a tenté de se moderniser mais reste incomplet. Les routes urbaines de La Havane sont mieux entretenues que celles des zones provinciales. Les fonctionnalités de sécurité routière sont limitées et les systèmes de gestion du trafic sont minimes. Les conditions se sont considérablement détériorées en raison du manque d’investissements et des contraintes liées au carburant.

Cuba dispose d'une infrastructure Internet extrêmement limitée, avec des vitesses très lentes et un déploiement minimal de fibre optique. L'accès au haut débit est restreint et coûteux, avec des vitesses moyennes estimées à moins de 10 Mbps dans la plupart des régions. La connectivité rurale est pratiquement inexistante. Le gouvernement contrôle l’accès à Internet, limitant ainsi les investissements dans les infrastructures civiles. Les vitesses de données mobiles sont également médiocres. Les réseaux de fibre optique sont presque totalement absents en dehors de La Havane.

Avg: 8.5+ Mbps • Quasiment inexistant ; limité aux installations gouvernementales et à certains emplacements de La Havane

Cuba exploite 155 aéroports au total, dont 64 dotés de pistes pavées. Les principaux aéroports internationaux comprennent La Havane (José Martí International), Varadero, Santiago de Cuba et Holguín. Cubana de Aviación est le principal transporteur avec des routes internationales limitées. La connectivité internationale est limitée en raison de facteurs politiques et de partenariats limités avec les compagnies aériennes. Le réseau domestique couvre les grandes villes mais avec un service peu fréquent. Les infrastructures aéroportuaires vieillissent avec des investissements de modernisation limités.